1月轿车排行公布：英朗同比下滑49%，帝豪退出前十？

文蓝湛

春节过后，乘联会终于公布了1月轿车销量排行情况来自乘联会的统计数据显示，1月轿车市场累计销量为100．1万辆，同比下滑6．2％，环比下滑4．5％，轿车市场在1月份整体走冷

从具体车型来看，1月份的轿车销量TOP15也颇具看点，比如轩逸仍是第一，比亚迪秦同比销量大增，英朗，帝豪均退出销量TOP10，以凯美瑞，雅阁，新天籁为代表的日系B级车均实现了同比上涨。

下面我们对具体车型进行简要点评。

NO．1轩逸

在经典轩逸和新轩逸的加持下，轩逸在1月份凭借着月销49982辆的销量成绩再度取得销量榜TOP1，堪称实力所致，虽然同比下滑了5．3％，但是在A级车市场，这样的销量表现还是十分值得肯定的。

NO．2新朗逸

新朗逸在1月份销量达到了45288辆，同比下滑18．7％，销量下滑的幅度也不小，但是相对于很多同级车型来说也算不错了不过，上汽大众眼下的销量表现并不好，尤其是口碑的下滑更让其面临诸多压力

NO．3速腾

一汽大众速腾在A＋级汽车市场仍然是强大的存在，1月份销量虽有下滑，但是排名却大幅上升至前三，也算是功过相抵了。

NO．4宏光MINI

来自上汽通用五菱的宏光MINI在1月份销量达到了26683辆，同比微增3．5％，不过和去年12月的月销55742辆相比环比下滑幅度高达52％，十分值得警惕。

NO．5比亚迪秦

乘着新能源车渗透率迅速提高的东风，比亚迪正迎来最好的时代，秦在1月取得了26541台的销量，同比增幅高达962％，堪称奇迹不过，近期一台比亚迪比亚迪秦PLUS DM－i起火事件，也为其蒙上了一层阴影

NO．6宝马5系

豪华车的销量复苏使得宝马5系在今年1月进入了轿车销量排行榜的TOP10之列，凭借着26092台的销量同比增幅达33．6％，一方面说明豪华车市销量强劲，另一方面也说明在通奔驰E的竞争中，宝马5系占得鳌头。

NO．7凯美瑞

凯美瑞在1月份取得了B级车的销冠，1月销量达到了24950辆，同比增幅达21．3％，作为一款B级车，这样的销量表现还是十分给力的同时，汽车行业缺芯仍在延续，广汽丰田也优先保证了凯美瑞等B级车的芯片供应，这也使其销量进一步走高

NO．8宝马3系

宝马3系在1月份销量表现也不错，月销量达到了24396辆，同比增幅达22．1％，作为一台豪车，进入轿车销量排行榜TOP10其实并不多见，更何况除了宝马3系外，宝马5系也入围了，宝马的实力的确不可小觑。。

NO．9雅阁

广汽本田雅阁在B级车市场是可以和凯美瑞抗衡的存在，这点在1月份的销量排行榜中表现十分明显，在销量上其1月份销量达到了22907辆，同比增幅达到了15．3％，整体上和凯美瑞的销量相差在2000台左右，其实并不算大。

NO．10新宝来

新宝来在1月份销量表现不佳，月销量仅为22051辆，同比下滑了42．6％，销量上下滑幅度还是比较大的，这一方面是受疫情和缺芯影响，另一方面则和A级车市的竞争加剧有关。

除了上述十款车型外，别克全新英朗在1月份销量仅有21431辆，同比暴跌49％，销量下滑幅度较大，长安逸动1月份销量为21324辆，同比下滑8．2％，奔驰E级当月销量21020辆，同比增长4．6％，吉利帝豪1月销量为20251辆，不仅退出了前十而且被长安逸动反超，有些遗憾，新天籁当月销量为18739辆，同比增幅19．1％。

写在最后:

从1月轿车市场的销量表现来看，轩逸的地位依然巩固，英朗的下滑幅度过大，值得上汽通用反思，豪华品牌宝马则是王者般的存在，奔驰逐渐落后，自主品牌中，帝豪被逸动反超，但均未进入前十，而比亚迪秦则一鸣惊人如此看来，轿车市场的竞争在2022年将会更加复杂化，具体未来表现如何，我们还需持续关注

原文标题:1月轿车排行公布:英朗同比下滑49%，帝豪退出前十。不按美国通用会计准则，每股ADS摊薄亏损人民币73元，而上年同期ADS摊薄亏损人民币39元。