混动影酷“超高续航、低油耗”，实力背后的动力管理技术

今年上半年，国内HEV节能乘用车累计销量达37.1万辆，同比增长50%除了田亮等老牌HEV油电混合动力厂商，越来越多的车企加入了这条赛道，广汽传祺就是其中之一它在今年4月底发布了全新的混动品牌——巨浪混动

今年9月即将在全国上市的传祺英酷，搭载了自主积极研发的巨浪混动GMC 2.0其GMC机电耦合传动机构有两个档位，省油平顺性比田亮更进一步2.0ATK混动发动机热效率42.1%，压缩比15.6:1就在6月，传祺英酷混动版在一箱油极限油耗测试中跑出了1711公里的超长续航，百公里油耗仅为3.2升傲人成绩的背后是深厚的技术积累，是电源管理技术的极致体现

独特的2AT传动机构使发动机工作在最佳转速范围。

说起广汽的混动技术，源于2009年，广汽开始了第一款混动车的研发5年后，传祺推出了增程式电动车——ga 5 rev，这是国内非常早的一批插电式混合动力车2017年，传祺将增程式技术的研究转向混联，推出GMC1.0混动系统没错，这就是现款GMC2.0混动系统的前身

直到今年4月，广汽传祺才正式发布了混动品牌——巨浪，就像比亚迪DM—i，长城DHT，奇瑞鲲鹏等它的专属名字更为市场所熟悉，拥有两套混动路线集成了与丰田合作的2.0版本GMC双电机串并联混合动力系统和THS动力分流混合动力系统，成为目前唯一拥有双混动技术路线的自主品牌不久前上市的传祺GS8搭载了丰田第四代混动系统，即将上市的英酷搭载了GMC2.0混动系统，也是首款搭载该系统的车型

技术方面，巨浪混动GMC2.0有什么特别之处这套动力系统采用的是2.0升阿特金森发动机和GMC2.0机电耦合系统的动力组合这套机电耦合系统技术先进，由两台电机加2AT传动机构组成，比普通混合动力汽车多了2AT的结构

这个混合系统足够聪明例如，在市区以恒定速度行驶时，系统将切换到增程模式发动机驱动发电，给电池充电，然后电池通过电机驱动车辆当高速行驶或需要快速加速时，采用平行模式发动机和电池马达将共同驱动车辆由于机电耦合系统中有2AT，发动机可以以更经济高效的转速运行，进一步提高燃油经济性

发动机热效率高达42.1%，静音赶上二田

除了出色的机电耦合系统，这款专为混动系统设计的2.0升阿特金森发动机也相当不错它采用GCCS燃烧控制专利技术和350bar超高压直喷技术，提高燃烧效率，让每一滴燃油的能量得到充分释放同时还采用了低温冷却EGR，可变油泵等技术，有效抑制爆震，减少摩擦，使发动机热效率高达42.1%压缩比达到15.6:1要知道，丰田凯美瑞混动系统的发动机热效率只有41%，以压缩比著称的马自达创驰蓝天发动机，压缩比也只有13:1可见传祺在这款发动机上做的极其出色

特别地，智能能量管理策略被添加到该混合系统中控制系统会根据车辆导航和高精地图，对现有动力工作状态进行干预和优化为保证系统在极端条件下的正常运行，动力系统台架验证项目近50项，单个车型累计验证超过140次，涵盖各种极端路况，天气，工况，确保易用性和耐用性

静音方面，由于在市区多为纯电驱动，噪音很低，发动机有2AT传动机构加持，因此可以工作在更优化的转速区间，无论中低速还是高速，噪音更低配合360°全方位静音项目，这款车的噪音比同级别的其他车低3db

此外，虽然目前纯电动汽车和插电式混合动力汽车已经有了很大的进步，但是它们的制约也更加明显比如最近四川重庆有相当多的充电桩无法使用，导致这类车辆充电不方便，尤其是节假日高速公路上纯电动汽车充电问题捉襟见肘，排队2小时，充电10分钟时有发生不仅如此，HEV车型还大大降低了电池自燃的风险，让消费者在购买和使用时更加放心

摘要

在混动系统的道路上，各车企都在研发更先进的技术经过多年的变革与进步，广汽传祺的混动技术已经具备了丰富的技术积累，具备了与其他自主品牌甚至田亮进行技术PK的实力，并在诸多方面超越对手，未来可期传祺的混动之路显然不止于此影豹和M8的混动车型正在推广，未来将覆盖插电式混动，增程式混动和氢动力系统，以满足市场更多需求