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神终端圣无线!战无不胜的余承东在造车上出师不利了吗?

时间:2022-02-07 06:26  |  责任编辑:肖鸥  |  来源: 全球新能源  |  关键词:  |  阅读量:16611  |  

对于华为余承东,相信大家都非常熟悉了,这些年以来,为华为可是立下了赫赫战功,圈内有一个说法,那就是神终端圣无线,指的就是余承东负责的无线,终端业务都是超级神,战无不胜。

所以我们也看到,过去的这几年,华为将余承东是当做了一块革命的砖,哪里需要就往哪里搬,云业务,造车等,因为他过往太神了。

但这次在造车上,不得不说战无不胜的余承东,却真的有点出师不利了。

华为汽车首秀是与北汽蓝谷合作的极狐阿尔法S这款车,华为秀了一段自动驾驶技术,引发争议无数,很多都表示华为自动驾驶吊打特斯拉。

后来余承东又表示在华为渠道卖车,售卖的是赛力斯SF5这款车,并表示卖车可以弥补手机下滑带来的损失。

不过从现在的情况来看,2021年这两款车表现都不好,不管是阿尔法S,还是赛力斯SF5的销量远低于预期,表现很不给力。郭平介绍,华为手机业务受到影响,但在全屋智能,音频,显示设备,运动健康等各个方面都获得了较大的发展。

所以后来华为算是亲自下场了,造了一款新车--AITO问界M5,这款车虽然没有华为的LOGO,但其实是华为深度参与的车,赛力斯只是代工厂而已。

余承东表示,2022年要通过问界M5还有另外两款AITO的车,实现年销30万辆,这个口号很高,但外界其实并不看好,毕竟一个新的电动车品牌,要实现一年内年销30万辆,真的太难了,还不曾有这样的厂商达到过。

事实上,大家对于华为的技术实力都不曾怀疑过,对于余承东的能力大家也不曾怀疑过,那为何在造车上,余承东却出师不利呢。

原因在于造车这事,确实比较复杂,特别是华为选的这种自己不造车,却要帮车企造好车的模式,则更复杂。

大车企不愿意与华为合作,因为要将灵魂掌握在自己手中,不愿意使用华为的核心技术,想要自己研发,小车企本身影响力不够。

消费者买车,更多的还是看汽车品牌,而不是看元件供应商,毕竟将法拉利的发动机装到拖拉机上,它还是拖拉机,不是法拉利,这是本质问题。

所以大家买车,最终看的还是与华为合作的汽车品牌,而不是因为他使用了华为的技术,这也是根本性的问题。

当然,现在评价余承东造车成功还是失败,确实是早了点,毕竟才一年左右的时间,不过说他出师不利,还是可以说的,毕竟一年了,成绩大家是看得见的。。

原文标题:神终端圣无线!战无不胜的余承东,在造车上出师不利