连续三月销量过万，长安UNI-T究竟有何实力？

9月份，长安UNI-T共销售10601辆，自6月上市以来已连续三个月销量过万。

事实上，长安UNI-T在上市第二个月就实现了10081辆的月销量，8、9月的火爆现象在7月得以延续，成为今年汽车圈为数不多的黑马车型。

长安UNI-T的销售热潮是可以预见的，在6月21日上市前的预售期，其订单早已突破1万辆。长安UNI-T可以说是不折不扣的“现象级”产品。自亮相以来，引起了长安汽车圈内外大量消费者的期待和信任，在网络上迅速走红。

实际上，长安UNI-T并没有过多依赖长安的品牌力进行营销运作，而是专注于打造一种更为稀缺的资源——话题性。从一张预热的新车海报开始调动年轻人的胃口和好奇心，提供了传统销售模式之外的新鲜感和仪式感。

长安UNI-T的“话题性”绝不仅限于此，而是来自方方面面。所谓“颜值即正义”，其中最显眼的当然是车辆的外观颜值，给人的第一印象就是前卫、激进。前格栅无边界的150个菱形元素的精确排列打破了格栅设计的传统模式。深邃神秘的分体式LED大灯隐藏在格栅两侧的黑色球道中，悬浮式车顶配备大型全景天蓬，隐藏式门把手用于自动迎宾，车尾动感的V型尾翼都是时尚元素。

同时，长安UNI-T在智能驾驶辅助系统方面也相当全面，包括AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助系统、APA5.0遥控泊车服务系统、IACC集成自适应续航系统等从驾驶的便利性和安全性来说，UNI-T确实走在了同级的前列。

依托10年稳居中国汽车行业第一的强大R&D实力，行业领先的数字化车间和智能工厂，以及严谨的测试验证系统CA-TVS。长安汽车实现了高质量、柔性制造，可以快速满足客户个性化定制需求。早在UNI-T上市前，就大胆推出了“UNI-T体验计划”，不仅让用户在上市前就能拿到车，还能一对一定制自己的车。

强大的生产和供应系统让UNI-T有机会从概念车无缝连接到量产。虽然脱胎于蓝鲸ne平台的1.5T发动机依然燃烧汽油，但对于“下一代排放和油耗标准”、“热效率40%”这样的词汇，大多数人可能毫无概念。不如亲自把飞机推杆挂档，握着略重的方向盘，踩油门开一圈。

长安UNI-T在动力部分的表现也相当出彩。搭载长安引以为傲的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米。同时搭载全新蓝鲸7速湿式动力换挡，保证强劲动力的同时兼顾节能环保。

不可否认，UNI-T给人的产品力印象，体现了长安在需求洞察、设计研发、制造、量产等方面对全方位组织能力上限的进一步提升，提供了一种微妙的可以定性为进化的“惊喜感”，有别于最初的CS系列。

作为长安乘用车品牌的升级版，长安UNI-T不仅代表了长安汽车的R&D实力和造车技艺，而且独特而富有未来感的UNI-T更是表明了这个百年军工企业对Z世代的认识向前迈进了一大步，似乎是最懂Z世代的中国品牌。

或许“UNI-T现象”才是中国品牌真正的突破。长安UNI-T通过自力更生，深耕3亿年轻人的真实需求，证明了中国人才可以读懂中国的年轻用户，中国的年轻用户也会青睐强大的中国品牌，这为高端的中国汽车品牌提供了新的思路。

毫无疑问，长安UNI序列是长安汽车第三次创新创业过程中非常重要的武器，是一个全新的与消费者沟通的产品序列，“新引力”长安UNI-T只是一个开始。

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