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减速带是反人类设计?聊聊减速带的门道

时间:2023-02-16 03:53  |  责任编辑:苏小糖  |  来源: IT之家  |  关键词:  |  阅读量:8465  |  

原文标题:《减速带是反人类设计?吃软不吃硬的减速带,你慢它软,你快它硬,什么原理》

谁开车没有遇到过减速带,小编还清清楚楚记得刚拿到驾驶证的时候,有一次没有看到减速带,就这么一脚油门“叭”就过去了。别提那感觉了,比坐过山车还刺激,然后整个人都不好了,顶的那叫一个难受。总的一句话,高速过减速带,惊吓大于难受程度。

30 千米每小时通过减速带

我们看到明显的前后轮

都发生了明显的跳动

这种感觉是非常不好的

觉得车子抓地力不够,要失控了

这就是减速带的目的

让你感到害怕,主动减速

话说回来

今天就好好聊一聊减速带

首先有网友就说啦

减速带就是反人类啊

早餐吃的那点东西

在上班路上让减速带颠出来了

本来就那么堵

还要专门刹车过减速带

干脆取消了好不好

这种观点是绝对的错误,减速带这个东西自发明出来,每年不知道要挽救多少生命,有比较科学的统计表明,如果减速带设计的比较正确,布置位置恰到好处,减速带可以使 85% 的车辆降低到 10~20 公里/小时的速度,事故率可以降低 60%,事故伤亡人数降低 50% 到 70%。

就算是减速带伤车,驾驶体验不好,但与减少交通事故相比,孰轻孰重不用多说了吧,所以取消是根本不可能的。

减速带在城市道路到处都是,也并不是“中国特色”,全世界各国都在广泛使用,目前也是唯一一个可以主动限制车辆速度的装置。

我们不是有个词叫“活久见”嘛

老司机什么路没有跑过?

自然减速带也见过不少

其实减速带里面的门道还不小呢

最明显的就是不同的场合应用不同,在学校门口,重要建筑物前,单位和住宅小区里常见的是这种软制的橡胶减速带,这种减速带也是最经常和门禁搭配使用,具有减震性,寿命也相对长,对车磨损少噪音也相对较小。毕竟在这种人流量非常大的地方,你老是换减速带影响也不是特别好。

还有一种减速带我们也经常见到,就是那种特别“不友好”钢制减速带,这种减速带是使用特种钢制作,规格在 250*350*50mm,也就是比我们普通减速带大一号,但是它的承重在 200 吨以上,高速公路、加油站、城市路口、收费站等需要经常出入重型车辆的地方才会使用,基本上使用寿命是橡胶减速垫的 5—10 倍。

高速公路上常常铺设的白色的震荡标线,这其实也是一种减速带,在划线的时候,专门使用环氧树脂、聚乙烯蜡等做成有规律的凹凸面,让车辆在路过的时候,车轮发生共振,提到警示减速的目的。

当然了,这些只能算“标配”

在国外已经有人设计出了一种

利用“非牛顿流体”

来制作的新型城市用减速带

将非牛顿流体装在软制的减速带里

通过外围加固在路面上

这这种减速带当你轻轻压上去

它是软的,并没有太大影响

但是当你高速通过时

它就会变得坚硬无比

小编总觉得外国东西不一定

在国内适用

中国道路的复杂情况

是歪果仁无法想象的

大家觉得这种减速带好不好普及呢

好吧,看完高逼格的

我们还是要面对中国的另一大神器

“水泥墩子减速带”

小编都已经无力吐槽了

简直就是减速带的扛把子

可宽可窄

可高可低

简直就是防不胜防啊!

任何东西都不是一劳永逸的,用久了都会损坏,相信大家都遇到过烂掉的减速带,倘若是完全毁坏了,除了有个沟,还就真的没别的什么事儿了。

最头疼的就是遇到减速带橡胶块没了,路中间的钉子还在,我勒个去,简直就是对爱车的暴击伤害有没有啊,基本上除了坦克,没车敢过了,最可气的是有的时候就一个两个,你还看不到,遇到这事儿,八成都是自认倒霉了,前方五百米左转补胎。

减速带到底怎么过才是正确姿势

说道这里才是

“八仙过海各显神通”

各位小伙伴们都是怎么过的呢

斜着?单边?还是垂直?

有些人开车遇到减速带,在条件允许的情况下会斜着过,因为这样四个轮子是依次通过减速带的,觉得这样会轻松很多,实际上这样做除了让你早点换一套新的避震器,真的就没有一点卵用了,每个轮子的避震器都要挨个承受一下车子的质量,想想有多伤车。

由于减速带并不是完全覆盖在马路上的,有些人就喜欢“见缝插针”一边轮子过减速带,另一边在正常的平路上行驶,殊不知这样久了,车子的受力方向不均匀,会影响到四轮定位慢慢会发展到行驶跑偏这样严重的事情。

在驾校我们就学过如何过减速带,其实这样两个轮子一同开上去的做法才是最正确的,厂家在车子出厂的时候都进行过避震调教的,当我们的车速在 20 公里每小时的时候通过减速带,两个轮子的同时受力可以最大限度缓冲掉这部分能量,对车子也不会有多大影响。

说一千道一万

凡是和安全挂钩的

我们都要时刻记在心上

高高兴兴出门

平平安安回家

才是我们需要时刻牢记的承诺